1月4日，國內******
陸纜穿海工程施工進入沖刺階段
這條10千伏的陸上電纜
從舟山本島穿至上園山島，全長1千米
工程投運后，將徹底解決該區域
原有海底電纜易錨損等問題
在海上敷設陸纜和海纜有何不同？
施工亮點又在哪兒？
一起來看看↓↓
海上陸纜如何敷設？
探訪國內******陸纜穿海工程
浙江舟山被稱為“千島之城”
擁有大大小小的島嶼2085個
海域遼闊、海島眾多
海底電纜
是島際與島內供電的重要“紐帶”
隨著海運、海洋捕撈等
海上作業快速發展
海域過往船只增多
海底電纜容易遭到損壞
且受氣候、潮汐等因素制約
受損海纜打撈和故障點檢測
查找工作困難重重，經濟損失極大
基于此，國家電網
創新運用陸纜穿海的模式
來解決這一老大難問題
這根細的就是陸纜
橫截面粗的就是海纜
兩種電纜的施工模式完全不同
海纜敷設通常運用海纜施工船沖埋的形式
施工區域必須封道停航
施工時，有點像“耕田的犁”
在海床上開出一道2米深的溝槽
將海纜敷設進去
而陸纜穿海模式
則不需要考慮氣候、停航等因素
它采用定向鉆施工工藝
先利用盾構機在海床以下
鉆出一條7米深、1米寬的通道
再將電纜埋設進去
埋藏夠深，從根本上******錨損風險
陸上電纜造價低
同樣的距離
施工成本僅為海纜的二分之一
由于海底地質環境復雜
施工人員攻克了陸纜穿海實施難題
采用鋼絲繩牽引的方式
為電纜安裝“外骨骼”
運用管道潤滑材料降低摩擦系數
確保拖拽過程中電纜完好無損
與此同時，兩島之間還將利用該通道
埋設一條自來水管
從而解決上園山島無淡水供應的問題
未來，“陸纜穿海”能源輸送新形式
將大范圍應用于
間距2公里以內的中短距離海島之間
而隨著施工技術的不斷創新
將實現中長距離的島際聯網
【本文轉載自CSTT公眾號（施工案例｜國內******采用定向鉆施工工藝的陸纜穿海工程施工進入沖刺階段） 來源：《新聞30分》《新聞直播間》，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/aYJ176MWqAQMGWXleakp_Q】
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